La crisis se habría desatado por la negativa de los accionistas, encabezados por el empresario Gastón Azcárraga, de capitalizarla. La aerolínea Mexicana de Aviación analiza las posibilidades para salir intacta de una crisis atizada por publicaciones de medios mexicanos que señala que la empresa está al borde de la quiebra.

La situación legal de la firma se complicó ayer luego de que dos vuelos procedentes de las ciudades canadienses de Montreal y Calgary hacia México fueron cancelados debido a que las autoridades canadienses detuvieron las aeronaves.

La detención habría ocurrido para esclarecer la situación de cumplimiento de obligaciones de la aerolínea con uno de sus arrendadores “por los supuestos rumores respecto de la situación financiera de Compañía Mexicana de Aviación (CMA) que han circulado en los medios nacionales”, relata esta mañana el periódico mexicano El Universal.

Mexicana emitió un comunicado donde detalla que la información publicada sobre su situación financiera es errónea, por lo que consideró que las acciones por parte del arrendador no se encuentran debidamente justificadas y trabaja con las autoridades correspondientes para esclarecer el malentendido y evitar mayores afectaciones.

Ayer, los medios revelaron que la aerolínea propiedad del Grupo Posadas enfrenta un riesgo de quiebra. El jueves pasado accionistas del grupo se reunieron para encontrar una salida en la que plantean la venta de la empresa o solicitar el concurso mercantil.

La crisis se habría desatado por la negativa de los accionistas, encabezados por el empresario Gastón Azcárraga, de capitalizarla.

Según analistas citados por Vanguardia, Grupo Mexicana atraviesa por la crisis más profunda desde su adquisición en 2005, sin embargo, no tiene muchas opciones y esta semana será decisiva.

“Una salida que se tomaría sería la escisión de la sociedad y ante una eventual quiebra se quedara con los pasivos laborales y financieros y una nueva sociedad absorbiera la concesión y los activos, y que, incluso, podrían ser comprados por un tercero, la otra opción sería la quiebra total que está en esa posibilidad”, puntualiza la fuente.

El grupo aeronáutico tiene dos créditos que superan los $350 millones, que apretan su flujo operativo. Además del crédito con Bancomex por 972 millones de pesos, existe otro contratado con Banorte por 150 millones de dólares, el cual vence en 2013.

Sindicatos activos

La Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) y la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) demandaron la intervención del gobierno federal para encontrar una salida viable ante la eventual quiebra de la aerolínea.

En conferencia de prensa conjunta, los líderes sindicales, Lizette Clavel de ASSA y Fernando Perfecto de ASPA, coincidieron en que es urgente que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) intervengan “porque esta situación se presenta por la falta de una política aeronáutica y una concesión no puede cerrarse con un concurso mercantil”, dijo Clavel.

Agregó que la demanda concreta de la empresa a las organizaciones sindicales, es para que reduzcan el costo de sus contratos colectivos de trabajo (CCT) en 70% de las prestaciones y entre 40 y 50% los salarios.

Adicionalmente, se solicitó la cancelación de 200 plazas laborales de pilotos y de 500 de sobrecargos, que además representan 30% de la plantilla laboral.
Pero éste no es el asunto, dijo, “no podemos aceptar el argumento de que la situación financiera se provocó por el CCT, estamos en los mismos niveles que tienen otros contratos en el mundo”.